Há exatos 14 anos, no frio 10 de março de 2009, em Barcelona, Rubens Barrichello testava pela primeira vez o carro da Brawn-GP, ex-Honda, na abertura dos trabalhos da pré-temporada.

Jenson Button, seu companheiro de equipe, já havia guiado o carro antes, anotando a melhor marca, assombrando a concorrência com aquele carro que, além de contar com o motor Mercedes, incorporava uma solução aerodinâmica depois copiada por todos os times, o difusor triplo, o "pulo do gato" que levou o mesmo Button ao título da temporada e a Brawn-GP ao campeonato entre os Construtores. 

De lá para cá, em que pesem carros espetaculares feitos por Red Bull e Mercedes, principalmente, no fundo sempre esperamos que alguém fosse genial o suficiente para "inventar a pólvora" e fazer um carro absolutamente inigualável.

A Red Bull, que viveu um ciclo anterior com Vettel, entre 2010 e 2013, período em que o alemão foi tetracampeão, novamente tem um carro vencedor, mas os dois títulos recentes de Verstappen nem foram tão fáceis assim.

E, guardadas as devidas proporções, a enxuta pré-temporada no Bahrein, antecedendo a abertura do Mundial no mesmo local, criou a expectativa de que a Aston Martin pudesse fazer algo semelhante ao que fez a Brawn em sua estreia na temporada de 2009, quando abiscoitou dobradinha no GP da Austrália, com Button e Barrichello.

Alonso, no Bahrein, não conseguiu acompanhar o ritmo dos carros da Red Bull, mas saiu faceiro de sua Aston Martin após receber a bandeira quadriculada em terceiro lugar.

Destilando veneno, ainda que com bom humor, Pérez, na coletiva pós-GP, falou que três Red Bull estavam no pódio naquele dia, referindo-se ao fato de que o carro da Aston Martin tem semelhanças aerodinâmicas incontestes em relação aos carros austríacos.

Mas os motores são diferentes, e nem tudo, de fato, pode ser "copiado" em um complexo projeto de Fórmula 1.

Fato é que a Aston Martin conta com um projetista que trabalhou recentemente na Red Bull e certamente o time evoluiu.

Talvez não a ponto de torná-la páreo para buscar o título, mas o suficiente para que Alonso, aos 41 anos, possa, a exemplo de Button e Barrichello, naquele começo de temporada, ao menos sonhar em voltar a vencer. 

    ******************************

COLUNAS ANTERIORES (CLIQUE E ACESSE)

Drugovich lidou bem com o pachequismo. E saiu fortalecido.

Pré-temporada sinaliza para repeteco na Fórmula 1

Carros da Fórmula 1 seguem copiando a Variant

De titular em equipe nanica a reserva de duas gigantes

O teto e os títulos

Ausência de adversário mais forte facilitou a temporada de Verstappen

Se Abel Ferreira fosse Helmut Marko, Verstappen não teria estreado na F1

O velotrol

Columbo teria respostas para a dança das cadeiras na Fórmula 1

Red Bull deveria ter retomado parceria com a Renault

Ferrari precisa aproveitar começo apagado das duas únicas rivais

Pré-temporada da Fórmula 1 será de verdades verdadeiras

O cheiro do Corcel

O Fusca azul

Hamilton ou Verstappen: Quem ganha e quem perde com o cancelamento do GP do Japão?

Dupla mais equilibrada deve fazer a Ferrari superar a McLaren

A exemplo da F1, futebol também poderia ter jogos mais curtos

Ou Ricciardo está em péssima fase ou Norris é um fenômeno

Carros bem e mal nascidos

433, Barão de Drumond

Cavalo arriado, mês das noivas, Mônaco e Indianápolis 

O livro do Flavio Gomes

Dando a partida no carro dos sonhos

O 1º de abril, Lauda e o meu doce Colegial

Aston Marin, Somente Para Seus Olhos

Pré-temporada da Fórmula 1 será de verdades verdadeiras

Molho condimentado na F1 em 2021

Vettel e sua paixão bem resolvida

É possível dizer não à Ferrari?

Gelada com pitada de doçura

Vettel e os bombons

A menina Mercedes

Interlagos a pé, de carro e uma música do Gilberto Gil

O menino que chora

Piloto caranguejo

Um piloto fictício, um autódromo e muitos carros eternizados na música brasileira

Calma Mick Schumacher, a viagem é longa e sua hora vai chegar

O capacete e a salvadora blusa lilás

Nosso campo de futebol no Saint Moritz, em Mairiporã. Ou uma pista de rali? E o Pequeninos do Jockey

No `vestibulinho´de fachada da Ferrari, Mick Schumacher tem o `gabarito´da prova...

Quando ganhar sempre não é bom

A Ferrari, o vinho e o verde

Ferrari deveria se espelhar na fábrica de Willy Wonka

Beleza da Fórmula 1 também está na desigualdade

Mercedes tem seu Calcanhar de Aquiles

Velozes, mas com ternura. Um contraponto à astronáutica

O homem e a máquina

A grande chance para Verstappen ser campeão na F1

Pé frio, eu?

O cadeado de 1994 em Interlagos

Minuano, o carro de Porto Alegre

Fórmula 1/3 merece textos na minha Lettera 22

Monsieur Binoto

Ferrari reencontra cartilha do Comendador

Neblina na Serra

Revista Recreio, meu Copersucar de papel e o Ricardo Divila

Jacarepaguá, calor infernal e uma camisa preta

O próximo abraço

Quase toda F1 `deu de ombros´ao apartheid em 1985 

Corrida na areia

Verdades e mentiras

Safras e safras de sonhos

Ao sabor do vento

Criatividade em baixa?

E o Oscar da F1 vai para...

Deu pra ti, Alonso? 

Maranello em polvorosa?

Verstappen, Red Bull e o `tudo ou nada´

Vettel e as redes sociais

Com qual heterônimo Max Verstappen será campeão de F1? 

O cheiro da Fórmula 1

Ferrari, Hamilton e o beijo de Klimt

O Quixote Brambilla e seus carros Rocinantes

A música que Raikkonen sempre cantou para a F1

Bernie, pilotos e equipes. Os bastidores de Interlagos

Acampamento, sala de imprensa e viagem à Lua

Novo carro da F1 dará um `salto´de 22 anos. Para trás...

     

CLIQUE AQUI PARA ACESSAR A HOME DE AUTOMOBILISMO DO PORTAL TERCEIRO TEMPO 

CLIQUE AQUI PARA ACESSAR O CANAL DO BELLA MACCCHINA NO YOUTUBE