Ferrari, para sair do jejum, deveria seguir seu próprio exemplo de 1996. Por@marcosjuniormicheletti

Michael Schumacher e Ross Brawn, da Benetton para reerguer o time italiano. Foto: Divulgação

Em 1996, amargando um jejum de títulos que durava desde 1979, quando o sul-africano Jody Scheckter foi o campeão da temporada, a Ferrari meio que "partiu para a ignorância"...

Contratou, a peso de ouro, o melhor piloto do mundo, Michael Schumacher, vindo de dois títulos consecutivos pela Benetton, e os projetistas dos dois carros do extinto time das roupas estilosas: Rory Byrne e Ross Brawn.

O comendador Enzo Ferrari, certamente não teria concordado com isso.

Mas ele morrera oito anos antes, em 1988.

É que em sua visão, com uma soberba até aceitável, a Ferrari deveria ganhar corridas e campeonatos, prioritariamente com pilotos medianos.

Um piloto muito bom, na sua ótica, ofuscaria o carro escarlate.

Para ele, a Ferrari é quem vencia, não o piloto...

Os torcedores italianos de automobilismo são ferraristas. Os tiffosi.

O exemplo mais cristalino desta idolatria pelo carro, e não pela nacionalidade italiana de qualquer piloto, aconteceu no GP de San Marino de 1983.

O italiano Riccardo Patrese, de Brabham-BMW, assumira a liderança da corrida restando seis voltas para o final e caminhava para vencer quando bateu e o francês Patrick Tambay, da Ferrari, assumiu a ponta, para delírio da torcida.

Isso mesmo!

O piloto italiano abandonou e a torcida italiana vibrou, porque o vencedor seria um carro da Ferrari, que por acaso tinha um francês a bordo...

Voltando à temporada de 1996...

Não foi um ano fácil para Schumacher, acostumado aos triunfos anteriores na Benetton, embarcar no sonho de guiar pela Ferrari, que passava por uma reestruturação das grandes.

O primeiro passo havia sido dado dois anos antes, com a chegada do francês Jean Todt para assumir a chefia do time.

Ainda assim, em seu ano de estreia pela equipe de Maranello, Schumacher foi o terceiro colocado, com três vitórias na temporada, perdendo mais pelo carro adversário do que para os pilotos que o conduziam, a Williams-Renault da dupla Damon Hill (campeão) e Jacques Villeneuve (o vice).

Demorou para que a Ferrari fosse forte o suficiente para que Michael levantasse o tricampeonato e chegasse ao hepta, cinco títulos pelo time italiano, entre 2000 e 2004.

De fato, entre 2000 e 2004 a Ferrari era o melhor carro, mas não se pode garantir que teria feito outro piloto campeão que não fosse o alemão Michael Schumacher.

Ele era o diferencial.

Assim, entendo que para a Ferrari, hoje, o caminho mais curto para o fim de um jejum que dura desde 2007, quando o insosso Kimi Raikkonen foi campeão, seria contratar Max Verstappen e Adrian Newey, o projetista da Red Bull.

Se fosse para "partir para a ignorância", a exemplo do que fez em 1996, também poderia "roubar" Christian Horner da Red Bull para chefiar a bagaça italiana.

Michael Schumacher e Ross Brawn, da Benetton para reerguer o time italiano. Foto: Divulgação

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